Même si les choses ont bien changé avec les nouvelles générations, historiquement, c'étaient deux pays très marqués par le catholicisme, et les religions de toute nature ne sont pas particulièrement réceptives aux notions de transidentité.
Plus de détails ici :
C'est bien un bimoteur (un Piper twin Comanche), ce qui est étonnant si la cause de l'atterrissage d'urgence est bien une "avarie moteur". À part un feu moteur impliquant de se poser au plus vite ou une contamination du carburant ayant causé une double panne, on voit mal à ce stade pourquoi un problème au niveau d'un unique moteur empêcherait un bimoteur de voler (je ne connais pas le twin Comanche, mais un Beech Baron par exemple, ça vole très bien sur un seul moteur).
Comme tu le dis sagement, on en saura plus avec le rapport préliminaire du BEA. Mais si quelqu'un a un lien vers un éventuel enregistrement live ATC, je suis preneur aussi.
Pour 2 euros par mois, un abonnement à la BnF te permet de lire (via les bases de données Europresse, Mediapart, PressReader... qui sont comprises dans l'abonnement) des dizaines de titres de presse, dont le Monde. L'accès aux éditions PDF des journaux est un peu tortueux (login + une demi-douzaine de clics) mais en termes de prix, c'est imbattable, sans parler des autres ressources de la Bibliothèque. Père Noël, tu n'aurais pas 24 euros dans une poche de ton manteau ?
Parce que le type, son intention, c'est pas le chargeur à blanc. En plus, parfois, pas de chargeur, ça peut tromper, surtout en off. Et le studio, il a fourni l'arme la plupart du temps.
va prendre sa douche pour démêler un peu toute cette histoire
Leur surface est à base d'une gomme spéciale qui devient plus adhérente lorsque la température descend au-dessous d'une dizaine de degrés, ce qui permet de conserver traction et direction sur la neige ou la glace (quand même pas autant que sur le goudron, hein...). Ils présentent aussi des sculptures spécifiques qui permettent de mieux évacuer l'eau quand la chaussée est très mouillée (les pneus hiver sont une évolution des "pneus pluie"), ce qui limite les risques d'aquaplaning. Côté revers de la médaille, ils sont plus bruyants que les pneus été, ils sont moins efficaces sur sol sec, et ils s'usent plus vite, surtout lorsqu'il fait chaud, ou lorsqu'on roule à vitesse élevée.
Avec ma chère et tendre, on y joue souvent lors des trajets en voiture, mais on préfère #pedantix.
@KernelSpinlocker
@jlai.lu